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　　高铁作为目前国内交通的重量级项目ღღღ，在国内的发展可以说越来越快ღღღ，在国际上也势如破竹ღღღ，高铁大国ღღღ、高铁强国的称号已经不自觉地成为中国的靓丽标签姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღღღ。

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　　虽然目前国内高铁零部件国产化已经超过97%ღღღ，但高铁轴承仍然需要从德国ღღღ、日本等国家进口ღღღ，在一定程度上扼住了国内高铁发展的喉咙ღღღ，如何解决这一难题成为国内众多高铁研发团队的苦恼ღღღ。

　　高铁的轴承是高铁的核心部件ღღღ，它决定了高速电动车的高速稳定安全ღღღ。高铁轴承的研发设计比轴承设计ღღღ、制造密封等更为复杂PG电子ღღღ。因为高铁一般是大面积的跨地区行为ღღღ，对轴承的要求也更严格ღღღ，南方的湿热姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღღღ、北方的低温冷冻都是对高铁轴承的高要求箔片空气轴承ღღღ。ღღღ。但是另一方面ღღღ，在整个列车上ღღღ，轴承的比例不高姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁PG电子·(中国)官方网站ღღღ。ღღღ，轴承是中间部件PG电子ღღღ，成本不是很高ღღღ，在每个车厢里ღღღ，轴承的成本不到2/1000PG电子ღღღ。ღღღ，低成本也意味着低利润ღღღ，因此ღღღ，中国很多研究开发企业不愿意将研究开发技术资金花在轴承上ღღღ，因为它们几乎无法收回研究开发成本PG电子ღღღ，所以中国高铁轴承发展相当缓慢ღღღ。

　　如今ღღღ，洛轴成功实现高铁轴承的设计开发ღღღ，制作出可用样品PG电子ღღღ，并且通过120万公里的耐久性试验后不久姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღღღ，轴承状态仍然良好ღღღ，完全满足了国内高铁对轴承要求ღღღ。这意味着ღღღ，在洛轴开发的轴承已经成为国内未来的新型通用轴承ღღღ，同时也意味着ღღღ，目前高铁轴承卡在脖子上的困境也将被打破ღღღ，我国高铁轴承将不再需要依赖进口ღღღ，可喜可贺ღღღ！返回搜狐ღღღ，查看更多