PG电子·(中国)官方网站

　　2022年ღღ，国内自行车总产量超过5100万辆ღღ，这些车首尾相连可绕地球2圈多ღღ。曾经的“自行车王国”ღღ，如今仍是自行车大国ღღ。但谁能想到ღღ，享誉全球的中国自行车产业ღღ，在一些中高端品种上ღღ，仍面临关键零部件被“卡脖子”的窘境ღღ。

　　习近平总书记指出ღღ，推动我国制造业转型升级ღღ，建设制造强国ღღ，必须加强技术研发ღღ，提高国产化替代率ღღ，把科技的命脉掌握在自己手中ღღ，国家才能真正强大起来ღღ。

　　当前ღღ，关键技术“卡脖子”与品牌“多而不强”问题困扰着国内多数自行车企业ღღ，自行车产业高质量发展依旧困难重重ღღ。在建设制造强国的新征程上ღღ，自行车企业该如何另辟蹊径ღღ，不断塑造自身品牌和优势ღღ，形成中国自行车企业在全球市场的竞争力和影响力？这些都需要企业在创新求变中给出答案ღღ。

　　“当时真是一车难求ღღ，客户想买ღღ，货却进不来ღღ。”北京市丰台区美利达公益桥店店长白雪奎还记得2022年下半年的情形ღღ，“这个情况在当时的北京自行车市场很普遍ღღ。”

　　天津市场也感受到了变化ღღ。金轮集团总裁助理兼百客屋经理李秋菊说ღღ：“去年ღღ，公路自行车突然爆火ღღ，很多车友四处求购ღღ。今年在百客屋的单车生活体验馆内ღღ，折叠车ღღ、山地车平均销量也比往年增加约10%ღღ。”

　　中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉向记者表示ღღ，2022年下半年尤其是四季度ღღ，包括北京在内的一线城市中高端自行车“一车难求”现象较为突出ღღ，但二三线城市不明显ღღ。据不完全统计ღღ，2022年以来ღღ，中高端运动自行车内销增长幅度超过30%ღღ。

　　经销商的感受传递给了整车企业ღღ。天津市静海区被誉为“中国自行车电动自行车之都”ღღ，区内品牌自行车市场占有率达25%ღღ。在这里采访ღღ，不时会看到一辆辆装满自行车零部件的高栏货车呼啸而过ღღ。

　　“去年ღღ，中高端车型供不应求是常态ღღ。”捷安特（天津）有限公司总经理郭芳诚介绍ღღ，捷安特天津公司年产自行车120万辆左右ღღ，产品85%内销ღღ，且绝大多数属于中高端车型ღღ。“当时ღღ，企业库存是空的ღღ，高端车ღღ、公路车和部分网红车更是抢手ღღ，今年情况有所缓解ღღ。”

　　郭文玉认为ღღ：“受疫情影响ღღ，个人更愿意骑车出行ღღ，加之休闲健身理念兴起ღღ，市场对自行车需求大幅增加ღღ。此外ღღ，2022年下半年ღღ，受疫情封控影响ღღ，部分零部件制造企业产能不及预期ღღ，导致整车产量下滑ღღ。”

　　“出现一车难求最主要的原因是中高端零部件缺失ღღ，尤其是高端自行车变速器缺失ღღ。国内企业除了等待漫长的交付期ღღ，只能提前备货ღღ，或者寻求国产替代ღღ。”天津科林车业有限公司副总裁张旭东说ღღ。

　　高端变速器紧俏到什么程度？深圳市喜德盛自行车股份有限公司董事长助理林璟举了个例子ღღ。当时ღღ，某品牌高端变速器往往要加价才能买到ღღ。各地经销商为了拿货ღღ，经常冒着违约风险ღღ，将同一个订单下给3家整车企业ღღ。“只要拿到货ღღ，就算付20%的违约金ღღ，也比无货可卖要好ღღ。”林璟说ღღ。

　　据介绍ღღ，禧玛诺是一家以专业制造和销售自行车零件ღღ、钓鱼具ღღ、滑雪板和高尔夫用品为主的跨国集团公司ღღ，总部在日本ღღ。资料显示ღღ，日本禧玛诺和美国速联两大品牌占据了全球自行车变速器市场绝大多数份额ღღ，禧玛诺一家的出货量就占全球市场的60%以上ღღ。

　　另一数据显示ღღ，国内千元价位以上自行车的变速器B站的老司机都从这里上车了ღღ，年需求量约为800万套ღღ，95%的市场份额掌握在禧玛诺和速联手中ღღ，禧玛诺又在其中占大头ღღ。这意味着ღღ，禧玛诺在变速器上的一举一动ღღ，都会对中高端自行车市场带来影响ღღ。

　　2022年ღღ，受疫情封控影响ღღ，禧玛诺布局在东南亚等地的部分零部件工厂停产ღღ，变速器配件交期不定ღღ，导致产能供应不足ღღ。

　　记者采访了禧玛诺（上海）贸易有限公司自行车部ღღ。工作人员称ღღ，自从2020年新冠疫情暴发ღღ，全球自行车需求暴增ღღ，各品牌都制定了积极的销售目标ღღ，禧玛诺也收到了远超其自身产能的订单ღღ，尽管公司各工厂努力增加产能ღღ，但还是不能满足市场急速增加的需求ღღ。

　　林璟预计ღღ，中高端车依然好卖ღღ。某整车企业负责人表示ღღ，从零部件供应情况看ღღ，中低端车供应充足ღღ，高端自行车因为本身需求量不大ღღ，交付期相对较长ღღ。

　　禧玛诺（上海）贸易有限公司自行车部工作人员表示ღღ：“目前ღღ，公司大部分产品交付期都已得到很大改善ღღ，尤其入门级产品交付期基本回到常态ღღ，根据目前市场状况ღღ，公司将面对产能过剩压力ღღ，所以会根据市场实际需求相应调整生产计划ღღ。”据此ღღ，一些经销商判断ღღ，中高端车型短缺问题已经得到缓解ღღ。

　　当前ღღ，大品牌商自行车库存仍处高位ღღ，整体上以消化库存为主ღღ。深圳信隆健康产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧认为ღღ，在市场需求向下的情况下ღღ，低端通勤车不仅不会难求ღღ，还会过剩ღღ，甚至出现价格战ღღ。

　　业内专家表示ღღ，中高端自行车“一车难求”ღღ，从根本上反映了优质供给不足的问题ღღ，是自行车行业结构性矛盾的体现ღღ。中国要从自行车大国成长为自行车强国ღღ，需要进一步完善产品结构ღღ，加力布局中高端市场ღღ，补上“变速器”这一短板ღღ。

　　解决自行车产业优质供给不足的问题ღღ，还要在技术研发上找出路ღღ。对自行车来说ღღ，研发难度最大的就是变速器ღღ。

　　我国拥有全世界产业门类最齐全ღღ、产业体系最完整的制造业ღღ，那么多重大科技瓶颈都能突破ღღ，为什么一个小小的自行车变速器却很难自主研发？

　　当记者见到珠海蓝图控制器科技有限公司创始人刘春生时ღღ，他正在和国外客户沟通变速器使用体验ღღ。这个“70后”的汉子还不到50岁ღღ，已是头发花白ღღ。他戏称自己为国产变速器熬白了头ღღ。

　　熬白头的不只是他一个人ღღ。速瑞达自行车零件（佛山）有限公司总经理刘卫兵ღღ，和刘春生差不多的年纪ღღ，也是满头白发ღღ。

　　他们二人同样来自美国速联公司pg电子最新网站入口ღღ！ღღ，也同样在美国速联撤出中国内地后ღღ，投身变速器制造领域ღღ。多年浸淫ღღ，让他们对变速器研发有更深的理解ღღ。

　　变速器既是单个部件ღღ，更是一套复杂的系统ღღ，如今几乎已成自行车标配ღღ。自行车要完成变速ღღ，需要包括牙盘ღღ、飞轮ღღ、前拨ღღ、后拨等100多个零部件协调配合ღღ。

　　要说难ღღ，国内很多制造企业都能生产这套零部件ღღ，技术含量并不高ღღ。要说易ღღ，这些企业只能生产中低端产品ღღ，已量产的高端产品其实很少ღღ。

　　刘春生介绍ღღ，日本禧玛诺已有百年历史ღღ，美国速联也创立了30多年ღღ，国产变速器企业起步时间不长ღღ，积淀也不够ღღ。但差距不仅存在于无法跨越的时间积淀和产品种类数量ღღ，更受制于专利技术壁垒ღღ。

　　据了解ღღ，在自行车变速器方面ღღ，禧玛诺在全球申请了6000多项专利ღღ，在中国申请的专利数量就达2500多项ღღ。“一个简单的变速器就有如此庞大的专利布局ღღ，基本上锁死了后来者的路ღღ。”工程师出身的刘卫兵感慨地说ღღ，变速技术不难ღღ，难的是如何绕开专利限制ღღ，避免陷入与国际品牌的专利纠纷ღღ。

　　“绕开专利限制有多难？举个例子ღღ，变速器在自行车静止状态下会休眠ღღ，车子一动ღღ，需要唤醒操作ღღ。禧玛诺在国内申请了变速器震动传感器专利ღღ。为避免侵权ღღ，蓝图科技研发了角度传感器和加速度传感器ღღ，进行唤醒操作ღღ。但因为震动传感器技术经过几十次迭代ღღ，已非常完善ღღ。而我们的技术应用时间短ღღ，还有不少BUG需要修补ღღ，在稳定性上差一些ღღ。”刘春生说ღღ。

　　“我们的思路是ღღ，一方面稳步推进机械变速研制B站的老司机都从这里上车了ღღ，另一方面以换道竞争方式开辟新技术路线ღღ。”刘春生说ღღ，在机械变速层面ღღ，国内企业很难撼动禧玛诺的霸主地位ღღ，但在电子变速层面ღღ，背靠我国坚实的电子信息产业基础ღღ，我们有信心解决“卡脖子”问题ღღ。

　　今年3月份ღღ，蓝图科技推出了国内首款整合油压碟刹和电子变速的公路变速套件蓝图eRX公路车电子变速套件ღღ，大力布局电子变速器市场ღღ。在近日举行的第31届中国国际自行车展览会上ღღ，兰溪轮峰车料有限公司也带来了自己的公路车电子变速套件ღღ。

　　除了专利ღღ，精密加工能力也有待提升ღღ。广东自行车协会相关负责人表示ღღ，高端变速器对制造精度的要求甚至高于手表ღღ。“和机械手表大多时间处于稳定状态不同ღღ，自行车变速器长时间处在高速运动中ღღ，对零部件精度要求非常高ღღ，某些零部件加工精度要达到头发丝直径的十分之一甚至百分之一ღღ。”

　　对于加工企业来说ღღ，这样的精度并非难以达到ღღ，难度在于如何平衡成本和质量的关系ღღ。大供应商提供的产品能达到精度要求ღღ，但因为订单量小ღღ，不愿意做ღღ。小供应商愿意做ღღ，但加工精度又不稳定ღღ。

　　怎么解决加工问题？速瑞达选择使用国外大品牌供应商的产品ღღ，不过ღღ，要承受更高的价格ღღ。蓝图科技之前也采取外购的形式ღღ，但随着规模扩张ღღ，开始考虑培育自己的供应商ღღ，甚至是自建供应链ღღ，但这需要更长时间和更大规模的投入ღღ。

　　除了专利壁垒和加工精度ღღ，材料也是问题ღღ。国内一家变速器生产企业负责人对记者说ღღ，变速器对材料硬度和韧性要求高ღღ。但目前国内的钢材ღღ，刚性强的偏脆ღღ，韧性强的硬度又不够ღღ，整体性能达不到国外同类产品的品质ღღ。

　　专家表示ღღ，国内自行车行业全年钢材需求量大约是300万吨ღღ，变速器钢材用量更少ღღ。这点需求量对钢铁企业来说ღღ，远远算不上大客户ღღ。如果合作研发变速器专用钢材B站的老司机都从这里上车了ღღ，研发费用是个问题ღღ，研发出来ღღ，订单量能不能达到量产标准ღღ，又是一个问题ღღ。

　　刘卫兵认为ღღ，从研发端看ღღ，自行车产业高质量发展需要技术ღღ、工艺ღღ、材料等多方协同推进ღღ。同时ღღ，这考验的是企业如何平衡短期利益与长期战略的关系pg娱乐电子游戏官网ღღ。

　　记者在采访中发现ღღ，一些骑友买车ღღ，相比整车品牌ღღ，更看重零部件品牌ღღ。比如ღღ，同样是捷安特的整车ღღ，如果采用不同品牌的变速器ღღ，价格甚至能差出几千元ღღ。这就是品牌溢价ღღ。

　　北京小袋鼠单车俱乐部负责人ღღ、资深骑友钱恒来说ღღ：“国外高端变速器不仅质量好ღღ、稳定性强ღღ、变速精准ღღ、连续变速不跳挡ღღ，而且像是一件有内涵的工艺品ღღ。圈子内外都非常认可ღღ。”

　　“近年来ღღ，国内变速器企业进步很大ღღ，部分产品也慢慢树立了口碑ღღ，但还需要提升品质ღღ，培养消费者使用习惯ღღ。”钱恒来说ღღ，高端国产变速器被整车企业大量使用B站的老司机都从这里上车了ღღ，被消费者广泛接受ღღ，还需要时间ღღ。

　　困难很多ღღ，难度很大ღღ，但并不意味着国产变速器企业难有出头之日ღღ。“一车难求”就带来一个绝佳的窗口期ღღ。因为去年国外品牌变速器供应短缺ღღ，国内整车厂开始在中高端车型上部分使用国产高端变速器ღღ。

　　借着东风ღღ，国内变速器企业在产量上迅速补位ღღ。蓝图科技2020年实现年均营业收入超1亿元ღღ，2021年更是接近2亿元ღღ。2019年ღღ，速瑞达年营收只有几百万元ღღ，2020年和2021年连翻数倍ღღ，2022年营收则超过3000万元ღღ。

　　2022年6月份ღღ，工业和信息化部ღღ、人力资源社会保障部等五部门联合发布《关于推动轻工业高质量发展的指导意见》ღღ，正式将自行车变速器列入关键技术研发工程ღღ。自行车变速器的研发制造ღღ，将有更多新期待ღღ。

　　研发方面的短板ღღ，并没有影响自行车总产量大步向前ღღ。而企业在运营战略上的不断切换和在产品策略上的固定不变ღღ，则为行业转型升级带来不小的扰动ღღ。

　　几年前的共享单车风潮ღღ，打乱了行业发展节奏ღღ，延缓了产业转型升级步伐ღღ，也让“一车难求”问题被拖延至今ღღ。

　　共享单车风潮对行业影响有多大？“当时ღღ，共享单车大订单砸晕了不少企业ღღ。”张旭东说ღღ，几百万辆的订单一来ღღ，不少企业拼命扩充产能ღღ，科林当时就新上了6条生产线ღღ。作为一个以外销为主的企业ღღ，公司当时的共享单车产能一度高于外销ღღ。

　　深圳信隆健康产业发展股份有限公司技术负责人和记者讲了另一个故事ღღ：当时ღღ，工厂里焊接车架的焊接工一到下班点就急忙往外走ღღ，每天上班时间还显得很疲倦ღღ。悄悄打听才知道ღღ，这个焊接工在外面接了活ღღ，就是为小企业赶工做共享单车ღღ。

　　在2016年至2018年的共享单车热潮中ღღ，无论是企业ღღ、工人还是资本ღღ，都在热潮刺激下ღღ，慢慢失去理智ღღ。大小企业纷纷调整原有战略布局ღღ，加码共享单车ღღ。

　　成也共享ღღ，败也共享ღღ。不少企业人士认为ღღ，共享单车风潮对自行车企业的冲击是全面的ღღ，不仅打乱了企业生产节奏ღღ，也提高了生产成本ღღ。徐伟尧说ღღ，当时ღღ，国内自行车行业对铝合金的需求量是每年200万吨ღღ，共享单车订单直接将需求量提到了500多万吨ღღ，需求激增也变相抬高了铝合金价格ღღ。这都需要企业“埋单”ღღ。

　　目前ღღ，共享单车市场格局初定pg娱乐电子游戏官网ღღ，美团ღღ、哈罗ღღ、青桔等3家共享单车品牌在产品投放上更加理性ღღ。共享单车年产量保持在500万辆左右ღღ，虽然较2017年高峰时的2000万辆已有大幅缩减ღღ，但是为行业平稳度过危机提供了有力保障ღღ。

　　2020年ღღ，随着新冠疫情暴发ღღ，“骑行热”火遍国内外ღღ。骑行需求大增导致自行车产销量急剧增长ღღ。全国自行车产量从2019年的6500万辆迅速增长到2020年的7527.5万辆ღღ。其中ღღ，2020年自行车出口6029.7万辆ღღ，同比增长14.8%ღღ。2021年总产量达到7639万辆ღღ，再创新高ღღ。不过ღღ，随着疫情缓解以及需求饱和ღღ，产量再次迅速回落ღღ，矛盾逐渐暴露ღღ。

　　中国自行车协会数据显示ღღ，今年1月份至3月份ღღ，自行车出口871.1万辆ღღ，同比下降33.4%ღღ；出口额8.28亿美元ღღ，同比下降21.4%ღღ。实际上ღღ，自2021年下半年开始ღღ，自行车出口增幅就开始出现明显回落ღღ。

　　外销市场下滑ღღ，主要有两个原因ღღ。富士达集团总裁吴锦程对记者说ღღ，一个是海外市场普遍面临高通胀压力ღღ，消费者购买力下降ღღ。另一个是高库存ღღ。疫情暴发以来ღღ，海外经销商为了应对需求激增和海运不便影响ღღ，大量囤积自行车和零部件ღღ，导致库存过高ღღ。高库存叠加低需求ღღ，直接导致出口下滑ღღ。

　　面对前期巨大的海外市场需求ღღ，很多自行车企业迅速调转船头ღღ，调整战略ღღ，扩大产能ღღ。但当外部需求下降ღღ，收缩产能却不是那么容易ღღ。

　　外销疲弱ღღ，企业是否会将销售重心转向国内？作为一个典型的出口导向型行业ღღ，自行车产业如何适应以国内大循环为主体ღღ、国内国际双循环相互促进的新发展格局？

　　郭文玉认为ღღ，在新发展格局下ღღ，自行车企业应努力开拓国内市场ღღ，在夯实共享单车需求的同时ღღ，不断满足消费升级需求ღღ，提升产品附加值ღღ，提高自主品牌占有率ღღ，让更多中国品牌重新回到消费者中间ღღ。

　　艾媒咨询分析师认为ღღ，共享单车风潮和出口下滑pg娱乐电子游戏官网ღღ，给自行车行业带来两个启示ღღ：一是企业要有长远的运营战略ღღ，坚持稳定发展ღღ，稳健运行ღღ，别被错误的市场信号带偏了ღღ；二是企业不能满足于代工贴牌ღღ，要努力发展自有品牌ღღ，提高产品附加值ღღ，如此才能在市场中站稳脚跟ღღ。

　　薄利多销ღღ，是自行车行业多年来的优势与策略ღღ。但在销量没有太多变化的情况下ღღ，原料ღღ、人工ღღ、运费等有任何风吹草动ღღ，都会给企业带来不小的影响ღღ。过去两年pg娱乐电子游戏官网ღღ，自行车企业饱受成本上涨的冲击ღღ。

　　广州千里达销售总经理张小平说ღღ，2021年ღღ，包括自行车企业在内的外贸企业都面临“一箱难求”的问题ღღ。面对困难ღღ，自行车企业想办法应对ღღ。天津科林车业有限公司为节省成本ღღ，采取转港合并方式ღღ，尽量避开直接到港ღღ，同时通过与其他货物并柜ღღ，降低运输成本ღღ。某些议价能力较强的企业ღღ，也会和客户协商ღღ，请客户一起分担运费上涨的压力ღღ。

　　作为自行车车架原材料的铝合金ღღ、镁合金等价格涨幅较大ღღ。据测算ღღ，铝价在最高点时ღღ，一辆自行车制造成本上升20元ღღ。对于以低端车型为主的企业来说ღღ，只能继续压缩利润ღღ，硬扛下成本上涨压力ღღ。但对中高端车型占比较高的企业来说ღღ，则可以通过提高产品售价消化涨价影响ღღ。

　　2022年中旬ღღ，中国自行车协会发布报告称ღღ，截至2021年底ღღ，上游原材料出厂价格同比上涨15%以上ღღ。2022年4月份ღღ，包括自行车ღღ、电动自行车在内的耐用消费品出厂价同比下降0.1%ღღ，企业承担了大部分成本压力ღღ，利润空间被进一步压缩ღღ。

　　今年ღღ，自行车原材料价格有所下降ღღ，海运成本降幅较大ღღ。但自行车行业又面临新问题ღღ：综合成本持续上升ღღ；部分中小企业关停ღღ，产业恢复基础不牢ღღ；国内外消费需求不足ღღ，出口订单没有完全恢复等ღღ。

　　对此专家表示ღღ，对于自行车企业等重资产企业来说ღღ，要转型创新走高质量之路ღღ，必须转变运营模式ღღ，向着高端化ღღ、品牌化等高附加值方向发展ღღ。

　　中国自行车协会相关负责人认为ღღ，要从宏观层面看待当前行业遇到的一些问题ღღ。中国经济长期向好的趋势没有改变ღღ，行业形成的国际竞争力优势和发展韧性也没有改变ღღ。企业要保持战略定力ღღ，持续挖掘国内市场潜力ღღ，扩内需保出口ღღ，持续巩固运行恢复态势ღღ，确保全年运行稳中有进ღღ。

　　自行车产业创新发展ღღ，无论是加大研发还是扩大产能ღღ、调整产品结构还是进行品牌推广ღღ，都离不开资金助力ღღ。但一个尴尬的现实是没钱ღღ。

　　从自身情况看ღღ，国内自行车行业盈利能力偏弱pg娱乐电子游戏官网ღღ，资本投入普遍不足ღღ。“自行车最贵的零部件是变速器ღღ，能占到整车成本40%ღღ，但这部分利润大都被国外企业赚走ღღ，国内企业更多集中在车架ღღ、烤漆等低利润环节ღღ。”张旭东说ღღ。

　　金轮集团总经理杨玉峰认为ღღ，国内自行车行业竞争激烈ღღ，个别企业利润率甚至不到3%ღღ。如此低的利润率ღღ，企业主要靠规模取胜ღღ。

　　有报告指出ღღ，从产品定位看ღღ，我国自行车企业的产品主要以中低端为主ღღ，技术含量不高ღღ，附加值偏低ღღ，导致利润率偏低ღღ。近年来ღღ，我国自行车制造业利润总额稳步上升ღღ，但利润率水平存在波动ღღ。

　　中国自行车协会数据显示ღღ，2022年ღღ，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元ღღ，同比增长3%ღღ；实现利润超100亿元ღღ，同比增长20%以上ღღ。其中ღღ，自行车行业营收利润率提升至5.4%ღღ。2023年一季度ღღ，自行车行业营收利润率为3.3%ღღ。

　　“资本是逐利的ღღ。低利润很难吸引资本注意ღღ。企业只能转换经营思路ღღ，生产利润率更高的中高端车型ღღ，才有可能把利润率提高到10%以上ღღ，但转型又会面对极大的市场风险ღღ。”杨玉峰说ღღ。

　　事实上ღღ，当前资本在自行车行业有投资ღღ，但主要集中在两个领域ღღ：一个是竞技运动ღღ，另一个是电动化智能化ღღ。

　　张旭东说ღღ，资本投资竞技运动做得好的头部企业ღღ，看重的不是其制造水平的高低ღღ，而是认为竞技赛事能带来丰厚利润ღღ。比如pg娱乐电子游戏官网ღღ，资本对环法车队感兴趣ღღ，是因为其关注度高ღღ，影响力大ღღ，对品牌带动作用明显ღღ。

　　除了低利润ღღ，资本对自行车行业还不熟悉ღღ。杨玉峰介绍ღღ，很多资本没有到市场端做调查ღღ，不了解国内自行车企业在市场上尤其是国外市场上的销售情况ღღ，对产品缺少理解ღღ，对企业发展前景没有把握ღღ。

　　“这也提醒我们ღღ，要从自身找原因ღღ，传统自行车企业要频繁地与资本展开互动ღღ。”郭文玉说ღღ，我们欢迎资本进入ღღ，希望更多社会资本的关注和支持ღღ，也能借助资本让行业发展壮大ღღ。为此ღღ，中国自行车协会积极行动ღღ，举办了不少活动ღღ，让行业骨干企业和风投创投资金对接ღღ。

　　资本对自行车企业“不感冒”ღღ，还有一个重要原因就是ღღ，企业不会讲故事ღღ。杨玉峰表示ღღ，要吸引资本加入ღღ，需要讲好自己的故事ღღ，让资本看到企业的未来ღღ。相比ღღ，部分自行车企业热情拥抱电动化智能化ღღ，提出很多新概念ღღ，颇受市场关注ღღ。

　　徐伟尧没有用“讲故事”ღღ，而是换成了“愿景”一词ღღ。“自行车企业要吸引资本ღღ，一个重要因素就是要有愿景ღღ，而且愿景要符合未来产业发展趋势ღღ。只知道扩大规模ღღ、提高产量ღღ，没有愿景ღღ，也很难赢得青睐ღღ。”

　　什么叫愿景？在深圳信隆健康产业发展股份有限公司的大厅内ღღ，从自行车零部件到滑板车及普通自行车再到轮椅ღღ，所有产品依次排开ღღ，产品线覆盖了人的全部生命周期ღღ。“信隆的愿景就是大健康ღღ。”徐伟尧介绍ღღ，为此ღღ，2016年ღღ，信隆将公司名称由信隆实业改成了信隆健康ღღ。

　　张小平认为ღღ，国内自行车企业普遍体量不大ღღ，做到几十亿元产值的就是大企业ღღ。同时ღღ，国内行业格局比较固定ღღ，头部企业发展好ღღ，后面企业难以追赶ღღ，更难有破局机会ღღ。这也是资本不愿意投资的一个原因ღღ。

　　“2013年创立之后ღღ，我们一直想办法搞钱ღღ。”刘春生说ღღ，只有钱ღღ，才能解决企业最关键的研发问题ღღ。他坦言ღღ，国内自行车企业只有3%至7%的利润率ღღ，难以支撑高额研发支出ღღ，只有风投进入ღღ，才能缓解这一压力ღღ。对蓝图科技来说ღღ，正是深创投和高瓴资本的联合投资ღღ，解了燃眉之急ღღ。

　　喜德盛对资本的态度较为淡定ღღ。林璟表示ღღ，虽然公司上市计划正在推进中ღღ，但还是以稳妥为主ღღ。当前ღღ，互联网企业乘着资本东风迅速扩张ღღ，带来机遇也带来挑战ღღ。“制造业起家的企业和互联网企业思维是不一样的ღღ，做企业还是要一步一个脚印B站的老司机都从这里上车了ღღ。”

　　资本的进入ღღ，不单单是钱的事ღღ。徐伟尧以信隆健康为例说ღღ，上市既给企业带来充足资金ღღ，又帮助企业完善公司治理ღღ，夯实基础管理ღღ，实现规范发展ღღ。现代化的公司治理结构ღღ，更容易得到海外客户认同ღღ，也有助于提升品牌形象ღღ。

　　实际上ღღ，业内已有多家上市企业ღღ。自行车企业中包括中路股份ღღ、上海凤凰ღღ、信隆健康ღღ，电动自行车企业中包括雅迪控股ღღ、新日股份ღღ、爱玛科技ღღ、九号公司ღღ、小牛电动等ღღ。这些上市企业不仅在规模上引领行业发展ღღ，更是在规范性上走在了行业前列ღღ。

　　吴锦程介绍ღღ，2022年6月ღღ，富士达启动了登陆资本市场的上市计划ღღ。按以往流程ღღ，企业需要先办理新项目的立项备案和环评审核ღღ，然后才能向上海证券交易所提交招股说明书ღღ，争取今年报送材料ღღ。

　　张小平说ღღ，千里达已经入选广州市准备上市100家企业名单ღღ，上市计划在推进中ღღ。杨玉峰向记者透露ღღ，金轮集团也正在做前期准备工作ღღ，争取3年内完成上市ღღ。

　　有一种观点认为ღღ，自行车行业很重要ღღ，但相比来说ღღ，产值并不是很大ღღ，利润不高ღღ，也不是大国重器ღღ，基本不涉及国家安全ღღ。一些关键零部件ღღ，企业研制不出来ღღ，直接花钱买就行ღღ，就算外国企业不卖ღღ，也不会有多大影响ღღ，何必非要把所有技术都掌握在自己手里PG电子ღღ。

　　对此ღღ，郭文玉回答得坚决而果断ღღ。“自行车企业做研发ღღ，突破卡脖子技术ღღ，是为了摆脱控制ღღ，实现科技自立自强ღღ，提高行业在全球产业链中的话语权ღღ。如果一直在中低端徘徊ღღ，没有技术突破ღღ。一旦失去优势ღღ，产业链向外转移ღღ，企业就会面临生死考验ღღ。作为民族工业ღღ、民族品牌ღღ，那样的结果是不能接受的ღღ。”

　　“还有一个重要原因ღღ，企业开展科技创新ღღ，攻克技术难关ღღ，是为了对标先进ღღ，学习借鉴国外企业发展经验ღღ，壮大自己ღღ。如果企业没有目标和追求ღღ，只是赚眼前的钱ღღ，如何摆脱低端竞争泥潭ღღ，如何保持基业长青？”郭文玉说ღღ。

　　自行车产业高质量发展需要推进技术创新ღღ，但在自行车结构没有太大变化的情况下ღღ，很难出现颠覆性变革ღღ，更多创新在细微之间ღღ。

　　徐伟尧说ღღ：“在外人看来ღღ，自行车研发只是一些角度和参数的变化pg娱乐电子游戏官网ღღ，没有新创造ღღ，但就是这些细微之处ღღ，才是行业精髓所在ღღ。自行车企业只有知其然更知其所以然ღღ，才能造出好车ღღ。”

　　徐伟尧举了一个例子ღღ：“芯片制造很难ღღ，但更难的是控制不良率ღღ。控制了不良率就控制了成本ღღ，夯实了优势ღღ。同样ღღ，对自行车企业来说ღღ，做好制程管控和质量管理ღღ，有时候比技术创新更重要ღღ。”

　　宁波恒隆车业有限公司主打的产品ღღ，是自行车上小小的车头碗ღღ，年产量将近5000万套ღღ。如此大的规模ღღ，产品尺寸误差仅在0.03毫米左右ღღ。公司负责人胡如科认为ღღ，要做到一致性好ღღ、稳定性强ღღ，关键在于做好过程控制ღღ。

　　上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳表示ღღ，在向高端突破的过程中ღღ，行业需要沉下心来ღღ，抛弃低价竞争ღღ，加强行业内的支持和互助ღღ，做好重要零部件研发工作ღღ，进一步提升自行车产业高质量发展水平ღღ。

　　面对智能化ღღ、电动化趋势ღღ，《中国自行车电动自行车智能化发展白皮书（2022年版）》提出ღღ，行业呈现产业价值链重心后移ღღ、总量上升ღღ，信息技术应用逐渐加快ღღ，智能化生产升级稳步推进ღღ，平台化管理趋势逐渐明显等特点ღღ，持续智能化升级已成整车企业转型的必然之路ღღ。

　　业内专家介绍ღღ，当前ღღ，自行车企业智能化发展主要有两个方面ღღ，一方面是硬件智能化和软件智能化ღღ。自行车企业通过与阿里ღღ、华为等企业开展技术合作ღღ，加入物联网应用ღღ，为骑行者提供更多选择ღღ。

　　另一方面是智能化平台建设ღღ。记者在调研中发现ღღ，国内自行车企业自动化率整体并不是很高ღღ。智能制造更多应用在焊接ღღ、涂装ღღ、冲压等环节ღღ，出于生产成本的考虑ღღ，小批量ღღ、多品种工序ღღ，还以人工为主ღღ。

　　张旭东认为ღღ，要在自有品牌培育上下功夫ღღ，在夯实产品质量和售后服务的基础上ღღ，做好品牌推广和运营ღღ。一些整车企业虽然有自己的品牌ღღ，但并没有精心经营和规划ღღ。

　　杨玉峰也认同品牌的作用ღღ。他强调ღღ：“品牌推广需要过程ღღ，包括消费者习惯培养ღღ、销售推广渠道完善以及通过职业赛事带动等ღღ，要在营销上花费更多时间和资金ღღ。”

　　参加竞技比赛ღღ，提高品牌知名度ღღ，是知名自行车企业惯用做法ღღ。比如ღღ，捷安特与美利达都在环法自行车赛上有一席之地ღღ，都有各自冠名的车队ღღ，俗称“厂队”ღღ，既然是厂队ღღ，骑的就是自己的品牌车ღღ，曝光度不言而喻ღღ。

　　喜德盛为做好品牌推广ღღ，多年前就组建了自己的洲际车队ღღ，借鉴捷安特和美利达的经验ღღ，通过派选手参加各种职业比赛ღღ，推广自有品牌ღღ。千里达通过赞助车队ღღ，也让自己的品牌标识频频登上国际大赛的舞台ღღ。

　　除了参与竞技比赛ღღ，大力布局国内外销售网络ღღ，也是提升品牌知名度的一个重要举措ღღ。林璟介绍ღღ，目前ღღ，喜德盛在国内有2000多家专卖店ღღ，国外却不到20家ღღ。品牌布局的下一步ღღ，就要加大力度“走出去”ღღ。

　　张小平表示ღღ，目前ღღ，千里达在国内也有将近2000个销售点ღღ，接下来准备把销售点建成专卖店ღღ，提升品牌形象和专业性ღღ。同时ღღ，每年将投入500万元至800万元ღღ，在一线城市建立形象店ღღ。

　　包括蓝图科技ღღ、喜德盛ღღ、千里达等企业在内的自行车企业ღღ，不仅在线下大力做推广ღღ，更是在B站ღღ、小红书ღღ、快手等年轻人聚集的网络平台上加大了推广力度ღღ。

　　作为国民品牌的永久ღღ，在推广路上走得更远ღღ。在第31届中国国际自行车展览会上ღღ，永久品牌展台前人头攒动ღღ，台上几个年轻人在玩cosplayღღ。上海永久自行车有限公司董事长颜奕鸣介绍ღღ，从2016年起ღღ，永久就与王者荣耀ღღ、和平精英等电竞跨界合作ღღ，加大对年轻人的推广力度ღღ。“让大家看看ღღ，老字号也可以很时尚ღღ。”

　　产业高质量发展ღღ，需要一个良好生态ღღ。2010年开始ღღ，中国电动自行车及零部件产业基地ღღ、中国自行车名镇ღღ、中国自行车零配件及儿童自行车产业基地ღღ、中国电动自行车产业基地ღღ、中国自行车零配件基地暨儿童自行车之都ღღ、中国电动车产业基地相继建立ღღ。

　　经过10多年重点扶持和配套建设ღღ，自行车行业如今不仅形成了长三角ღღ、珠三角和津冀鲁三足鼎立的产业大格局ღღ，还培育出4个整车特色区域ღღ、4个零部件特色区域ღღ，覆盖了行业七大主产区的5个省市ღღ，其中半数为国家级ღღ。

　　天津子牙经济技术开发区高新产业园发展有限公司产业促进部自行车电动车产业中心主任刘君说ღღ，产业链的生长就像种庄稼ღღ，需要有沃土ღღ、阳光和雨露ღღ，也需要培育ღღ。我们的目标ღღ，就是创造一个良好生态环境ღღ，让自行车企业在其中ღღ，向上向上再向上ღღ。

　　杨玉峰始终记得ღღ，小时候ღღ，父亲经常骑着一辆自行车pg电子最新网站入口ღღ，带着一家人一起出行ღღ，还引来旁人艳羡的眼光ღღ。如今ღღ，他依然喜欢骑行ღღ，喜欢的是骑行带来的健身体验和畅快心情ღღ。

　　一辆自行车ღღ，功能和作用的变化ღღ，是经济发展和社会进步的缩影ღღ，也是传统制造业不断适应市场变化ღღ，满足消费需求的目的所在ღღ。

　　一个自行车产业ღღ，一端连着制造强国的实践ღღ，另一端承接着人民群众对美好生活的向往ღღ，还是区域经济发展的支撑行业和出口创汇的优势行业ღღ，是名副其实的富民产业ღღ、民生产业ღღ。在向高质量发展迈进的今天ღღ，自行车产业还将翻越更多沟沟坎坎ღღ，驶向更美好的未来ღღ。